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型号：LNG气站常识 LNG的流程 品牌：深圳贝斯特 规格：工艺流程施工 单价：0 元/台 浏览次数：2873 次  |
LNG基本常识介绍
LNG是液化天然气。天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（
1． LNG气化站的工艺流程
LNG供气系统主要由天然气液化站(或LNG接收终端站)、LNG槽车、LNG气化站、输配管网组成。为了防止天然气中的杂质对液化过程产生不利的影响，气田开采出来的天然气先要进行脱酸、脱水、脱重烃、除汞和脱氮等净化处理，达到一定的标准要求，然后经过深冷工艺液化成LNG，经由槽车运至气化站，气化后经输配管网供给用户。
LNG槽车在卸车台开启槽车自带的增压器，对槽车储罐进行增压，形成槽车储罐与气化站储罐之间的压差，利用压差将LNG送入气化站低温储罐内储存。如果气化站储罐内的LNG压力较低，气化时应开启储罐增压器增压，LNG依靠压差进入空温式气化器气化后经调压、计量、加臭后送入城镇输配管网。当空温式气化器出口的天然气温度低于
2． LNG汽车加气站工艺与设备
（1）工艺流程
美国休斯敦LNG加气站的工艺流程：规模为日加气量120辆车。站内有
LNG
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNC卸至LNG储罐。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。
③压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，压当储罐压力达到设定压力时停止气化。
LNG加气站的主要技术指标：加气能力（气态）：1.2×104—2.4×104m/d；可加气LNG汽车（公交车）台数：50—100辆/d；加气时间：5—10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0%。
加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。
（2）加气站设备
LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0.3 MPa。LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。调压气化器是空温式气化器。LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。 LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。
（3）LNG汽车特点
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000—1300 km，非常适合长距离运输。LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5%—15%，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4%—9.5%，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%—7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%—4.1%。由此可见。LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。从经济性角度来说，1 m3的天然气行驶里程等效于1.14 L燃油。目前汽柴油价格为2.75—3.00元，按汽油平均2.85元/L计算，天然气按2.5元/m3计算，使用LNG作燃料比燃油便宜27%。按年运行6万km计算，中型车耗油约13200 L，大型车约20400 L，则使用LNG可分别节约10157元和15699元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件，中型车投资约1.5万元，重型车约2.2万元，则约需1.5年即可收回投资。
结语
LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。为推广和发展LNG汽车奠定基础。
LNG汽车加气站主要设备：
（1）LNG储罐 （2）LNG潜液泵
（3）汽化器 （4）加气机